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淺談共享叉車的可能性

 共享經(jīng)濟(jì)影響未來
  共享經(jīng)濟(jì)指社會(huì)資源擁有者有償與他人共享使用權(quán),從而優(yōu)化社會(huì)資源配置,提高資源利用效率,創(chuàng)造出更多價(jià)值的經(jīng)濟(jì)形態(tài),F(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,涉及的行業(yè)從住宿、交通、教育以及生活服務(wù)等領(lǐng)域向制造、流通與物流領(lǐng)域蔓延,以此最大限度地滿足人們的需求。
  商務(wù)部對(duì)共享物流的大力支持
  商務(wù)部在推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的過程中,實(shí)施了包括:共同配送、加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建設(shè)、發(fā)展單元化物流等工作。
  20126月商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導(dǎo)意見》,并選擇了9個(gè)城市開展了共同配送試點(diǎn)工作,這是共享配送資源的共享物流模式,至20171月商貿(mào)物流發(fā)展十三五規(guī)劃通知時(shí)已建成39個(gè)全國性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市、64個(gè)區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市。
  商務(wù)部在商貿(mào)物流發(fā)展十三五規(guī)劃中還提出加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建設(shè):推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無線射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù),促進(jìn)從上游供應(yīng)商到下游銷售商的全流程信息共享,提高供應(yīng)鏈精益化管理水平;加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè):發(fā)展單元化物流,以標(biāo)準(zhǔn)托盤(1200mm×1000mm)循環(huán)共用為切入點(diǎn),推廣包裝基礎(chǔ)模數(shù)(600mm×400mm)和集裝器具,帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化水平提高。
商務(wù)部的這些支持大大加快了共享物流的速度。
  叉車做為現(xiàn)代物流中物料搬運(yùn)設(shè)備,具有共享的可能性
 現(xiàn)代物流的核心是系統(tǒng),可以共享的物流資源很多,主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。
  在共享物流設(shè)備資源方面,2015年以來,隨著商務(wù)部全面推進(jìn)了供應(yīng)鏈上下游商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,托盤循環(huán)共用發(fā)展非?,標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用,就是供應(yīng)鏈上下游通過共享標(biāo)準(zhǔn)托盤資源,實(shí)現(xiàn)上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通,通過帶板運(yùn)輸托盤共用,物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤,避免二次裝卸。而標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用實(shí)際上就是物流設(shè)備的共享模式。
  可以肯定的說物流設(shè)備是可以共享的,做為現(xiàn)代物流中物料搬運(yùn)設(shè)備的叉車,也同樣具有共享的可能性。
  那么叉車共享需要滿足怎樣的條件呢。
  叉車共享的前提之一是必須要實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通
  要實(shí)現(xiàn)叉車共享就必須要實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。借鑒Uber在物流行業(yè)的共享模式:通過共享卡車資源使貨運(yùn)卡車與貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配,那如何讓叉車與物料搬運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配就成為叉車共享的前提之一。
  信息化是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),只有社會(huì)資源系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通,才可以充分實(shí)現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享,基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
  在共享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下及商務(wù)部對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的重視,將來一定會(huì)帶動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展,建立互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流共享系統(tǒng),在信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上,叉車共享也就有了實(shí)現(xiàn)的可能。
  叉車共享的前提之二是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一
  標(biāo)準(zhǔn)化是共享叉車的關(guān)鍵,沒有標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)資源共享,即使實(shí)現(xiàn)了共享,由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,也會(huì)帶來共享叉車市場的服務(wù)、體驗(yàn)、價(jià)格不統(tǒng)一,引發(fā)更多問題。目前商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化倡導(dǎo)企業(yè)開展單元化物流創(chuàng)新,倡導(dǎo)從生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開始,遵循中國產(chǎn)品包裝的主流模數(shù),共同遵守統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和原則,實(shí)現(xiàn)物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)共享物流包裝,這為叉車等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。這種單元化物流模式的發(fā)展,不僅使物流費(fèi)用大幅度降低,使傳統(tǒng)裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革,也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。
  叉車共享的優(yōu)點(diǎn)
  1、閑置叉車的使用率得以提高。在共享經(jīng)濟(jì)模式下,人們通過租或借一種商品和技能,而不是通過購買所有權(quán)來享受其提供的服務(wù),閑置叉車的使用率得以提高。
  2、市場交易成本降低,改變商業(yè)模式;ヂ(lián)網(wǎng)提升了信號(hào)傳遞和信息甄別的效率,提高了匹配需求與供給的效率,同時(shí),大數(shù)據(jù)有助于完善信用記錄,增強(qiáng)市場自身的信用約束,這樣大大降低了信息不對(duì)稱、減少了交易成本。在市場交易成本降低、企業(yè)成本不變的情況下,傳統(tǒng)商業(yè)模式勞動(dòng)者——企業(yè)——消費(fèi)者逐漸被勞動(dòng)者——共享平臺(tái)——消費(fèi)者的共享模式所取代。
  3、提高工作效率、降低成本。通過共享叉車實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置,從而提高物料搬運(yùn)工作效率,降低成本。
  4、共享叉車可以滿足企業(yè)突發(fā)性、季節(jié)性以及長期需求,節(jié)省在企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力、物力成本,大大減輕企業(yè)資金運(yùn)作壓力,讓企業(yè)輕資產(chǎn)上陣,更關(guān)注核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。
  共享叉車的難點(diǎn)
  1、共享叉車會(huì)帶來叉車的社會(huì)化重新配置,也會(huì)帶來對(duì)原有管理體制的沖突等問題,往往是企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)和解決的。這些基礎(chǔ)性工作需要政府大力推動(dòng),通過政策扶持和政府引導(dǎo),協(xié)調(diào)企業(yè)間關(guān)系。
  2、對(duì)車輛的管理。叉車屬場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛,又屬特種設(shè)備,共享叉車遭遇到各種比如車輛丟失、損壞及違規(guī)上路等情況,如何對(duì)共享叉車進(jìn)行管理成為一大難點(diǎn)。可參考Uber Freight的新應(yīng)用,與Uber當(dāng)前打車應(yīng)用類似,Uber Freight也是基于位置的應(yīng)用。共享叉車通過車隊(duì)管理、叉車追蹤定位等信息技術(shù),可以及時(shí)獲取叉車位置,甚至還可以通過車隊(duì)管理獲取保養(yǎng)、維修等相關(guān)信息,解決共享叉車的管理難點(diǎn)。
  3、共享叉車用戶體驗(yàn)的是設(shè)備的使用價(jià)值,對(duì)服務(wù)的定制化、響應(yīng)時(shí)間、靈活性等軟性指標(biāo)的要求更高,如何滿足客戶更加多元化和個(gè)性化的服務(wù)。
  總之,在共享經(jīng)濟(jì)的影響下及商務(wù)部對(duì)共享物流的大力支持下,共享叉車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)叉車資源共享,優(yōu)化資源配置,更可以帶來效率提升,提高作業(yè)服務(wù)水平,是值得大力推進(jìn)的模式。今天我們還在談共享叉車的可能性,或許未來叉車共享將是改變工業(yè)車輛行業(yè)格局的一股重要力量。

 

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