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      4月22日下午13:00，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會主辦，哈爾濱工業(yè)大學(xué)協(xié)辦，凡己科技（蘇州）有限公司承辦的“中國工業(yè)車輛行業(yè)首屆電動、新能源及智能技術(shù)研討會”在江蘇省蘇州左岸明珠酒店會議室召開。

      出席本次的會議有以清華大學(xué)、哈工大為代表的高校專家教授，英飛凌、上海攀業(yè)氫能源為代表的電動新能源代表企業(yè)，合力、杭叉、林德、龍工、凱傲寶驪、諾力、江淮等國內(nèi)排名前40名工業(yè)車輛制造商中的34家企業(yè)技術(shù)高管和總經(jīng)理，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等八十余位嘉賓參與。中國叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com)應(yīng)邀出席本次研討會并進(jìn)行全程跟蹤報道。

      中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔女士主持本次研討會，她首先對到來的全體與會嘉賓表示熱烈的歡迎，并簡要分享了近年來電動叉車與內(nèi)燃叉車的市場行情。她強(qiáng)調(diào)：“中國工程機(jī)械行業(yè)是‘中國2025’最重要的行業(yè)，也是國家推進(jìn)國際產(chǎn)能合作‘一帶一路’戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，行業(yè)規(guī)劃要求重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、節(jié)能減排、質(zhì)量效益的發(fā)展方針，使工程機(jī)械全面達(dá)到國際先進(jìn)水平，為發(fā)展成為制造強(qiáng)國，打下堅實(shí)基礎(chǔ)。電動、新能源技術(shù)也是近年來主要發(fā)展方向，以往內(nèi)燃叉車占據(jù)國內(nèi)主要市場，達(dá)80%左右，而截止去年為止，電動叉車的市場占有率上升至32%，現(xiàn)如今電動叉車的產(chǎn)量和銷量呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，但與世界主要工業(yè)車輛企業(yè)相比，還有較大的差距，同時今年涌現(xiàn)出的新能源車輛和智能車輛的發(fā)展也是未來‘十三五’規(guī)劃的主要的方向�！敝袊�工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會長陸大明先生在大會上致開幕辭，陸會長表明：“電動車輛、新能源技術(shù)是近年來興起的新技術(shù)領(lǐng)域，包括電驅(qū)動、鋰電池、燃料電池，這些技術(shù)在工業(yè)車輛行業(yè)推廣和應(yīng)用，對實(shí)施和完成國家‘十三五’的發(fā)展規(guī)劃有促進(jìn)作用。中國作為工業(yè)車輛最大的產(chǎn)銷國，電動叉車只占三分之一，與世界主要發(fā)達(dá)國家相比，恰恰相反。無論是技術(shù)、產(chǎn)品性能，我國電動車輛方面，與西方還有較大差距，這為我們的行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會和空間。今天我們齊聚蘇州共商創(chuàng)新大計，并希望未來此類研討會持續(xù)辦下去�！按送�，陸會長還介紹了舉辦本次研討會的目的和意義，并鼓勵全體叉車同仁往叉車新能源、電動叉車方向發(fā)展，避免同質(zhì)化競爭。找準(zhǔn)各企業(yè)的買點(diǎn)，適當(dāng)做相應(yīng)的調(diào)整。

      來自清華大學(xué)、哈工大、英飛凌、上海攀業(yè)氫能源等高校和企業(yè)的專家教授就電動車輛、電池、電源管理、氫燃料電池、智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)等方向進(jìn)行演講，業(yè)內(nèi)知名企業(yè)安徽合力、凱傲寶驪的專家介紹了電動、新能源等新技術(shù)在工業(yè)車輛行業(yè)的應(yīng)用和展望和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新形勢下電動叉車的未來發(fā)展之路。

      英飛凌（中國）有限公司高級主任工程師王仁波先生，他在會上為大家分享了“電動車輛的整車技術(shù)方案及發(fā)展趨勢”。他首先簡要地介紹了英飛凌公司及產(chǎn)品應(yīng)用范圍等，英飛凌前身為德國西門子半導(dǎo)體部門，2015年收購美國IR公司。英飛凌是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及系統(tǒng)解決方案提供商，英飛凌的工業(yè)功率器件、芯片和系統(tǒng)解決方案主要應(yīng)用于汽車、電動汽車、風(fēng)電、工業(yè)車輛等行業(yè)，并詳細(xì)地介紹了電機(jī)在汽車及工業(yè)車輛中的應(yīng)用以及汽車級與非汽車級的產(chǎn)品差異等。哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國電源學(xué)會教授朱春波先生在大會上做“電動車輛的電源系統(tǒng)與新能源電池技術(shù)及發(fā)展趨勢”，朱教授從動力電池技術(shù)、電池管理技術(shù)、梯次利用技術(shù)和無線充電技術(shù)等四方面詳細(xì)講解了電動車輛電源系統(tǒng)與新能源電池的技術(shù)，并分享了未來的幾年的發(fā)展趨勢。朱教授表示：“雖然鎳鈦電池、鋰電池、氫燃料電池在我國為共同起步，鎳鈦、氫燃料電池由于種種原因未發(fā)展起來，而由于鋰電的不穩(wěn)定，價格高昂，目前國內(nèi)市場主要還是以磷酸鐵鋰為主，鋰電較少應(yīng)用于電動車輛中�！彼�表明最好的電動汽車是原來的有軌電車和無軌電車，隨著城市建設(shè)的需要，這類電動汽車逐步退出歷史舞臺。并強(qiáng)調(diào)人類真正的電動汽車夢想是無線供電的公路，靜態(tài)無線充電技術(shù)已解決，正在研究路面以下的動態(tài)供電技術(shù)，動態(tài)無線供電技術(shù)一旦解決，意味著電動汽車的普及量達(dá)到80%以上。哈爾濱工業(yè)大學(xué)兼哈工大—凡己科技聯(lián)合研發(fā)中心教授楊貴杰詳細(xì)講解了“電動車輛的電機(jī)和電控系統(tǒng)新技術(shù)”。楊教授圍繞著“電動車分類及應(yīng)用特點(diǎn)、電動車用驅(qū)動電機(jī)及應(yīng)用分析、電動車用電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、電動車用電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)新技術(shù)”四個方面進(jìn)行深入演講。電動車作為新能源技術(shù)的代表，具有污染小、噪音低，節(jié)能環(huán)保的諸多優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛關(guān)注和重視，并在國民經(jīng)濟(jì)中占重要位置，電動車動力系統(tǒng)采用電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件，驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)及電池成為電動車研發(fā)的三個關(guān)鍵技術(shù)，滿足電動車需求的電機(jī)為直流電動機(jī)、三相交流感應(yīng)電動機(jī)、三相交流永磁同步電動機(jī)和開關(guān)磁阻電動機(jī)，而性能優(yōu)異的為三相交流感應(yīng)電動機(jī)和三相交流永磁同步電動機(jī)。同時，電控系統(tǒng)是電動車核心部件之一，包括車載信息顯示、電池能源管理、整車控制和電機(jī)控制器，電機(jī)控制器是電控系統(tǒng)的核心，關(guān)鍵技術(shù)包括：先進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)、集成電機(jī)控制芯片和高可靠功率驅(qū)動單元。清華大學(xué)、中國人工智能學(xué)會教授張新鈺先生在研討會上為大家?guī)�來了“智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)”的詳細(xì)講解，使人們對智能駕駛技術(shù)的了解更進(jìn)一步。張教授表示：“引入人類生活130年的汽車，車輛動力學(xué)性質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)完善，其人機(jī)工程學(xué)的巨大成功導(dǎo)致縱向控制和橫向控制的解耦，為輪式機(jī)器人的自主駕駛和雙駕雙控奠定了基礎(chǔ)，人與車的關(guān)系類似騎士與馬的關(guān)系，人一定要能合理干預(yù)智能車，人機(jī)界面要友好，雙駕雙控勢在必行。利用包括智能車傳感器在內(nèi)的大數(shù)據(jù)，可優(yōu)化交通基礎(chǔ)資源，實(shí)時監(jiān)控交通設(shè)施，提供高效的信息服務(wù)，即時處置交通事故，緩解交通擁堵，有效建立車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到2025年，自主無人駕駛將達(dá)70%左右�！鄙虾Ｅ蕵I(yè)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理施濤先生就“氫燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用”的主題，詳細(xì)闡述了氫燃料電池的概念、優(yōu)勢、應(yīng)用領(lǐng)域等。在歐盟、美國和日本等研發(fā)氫能源汽車較早的國家和地區(qū)已建的數(shù)十個加氫站中，有不少采用的是合建的方式。在形成能源技術(shù)的改造的同時，清潔能源成為了世界各國的焦點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷更新突破，清潔能源當(dāng)中的氫能源變得舉足輕重。時至今日，氫能源的利用已有長足進(jìn)步。自美國科朗叉車?yán)�用液氫代替柴油，成功研制氫燃料電池叉車之后，相繼已有海斯特、林德、豐田等加入氫燃料電池叉車的行列。隨著燃料電池車和固定式燃料電池等的普及，全球的氫消費(fèi)量今后將快速增加。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年以后燃料電池車價格將會大幅降低，加氫站也將不斷完善，市場每5年將擴(kuò)大2倍，到2045年將形成約36682.4401億元人民幣的規(guī)模。但制氫是制約我國氫燃料行業(yè)發(fā)展的一大難題，其次氫燃料的主要原料天然氣價格、政府補(bǔ)貼，有待于進(jìn)一步的解決，才能迎來氫燃料發(fā)展的春天。

      安徽合力股份有限公司總工程師、首席質(zhì)量官馬慶豐先生在研討會上發(fā)表了“電動、新能源等新技術(shù)在工業(yè)車輛行業(yè)的應(yīng)用和展望”詳細(xì)的講解。馬總從技術(shù)發(fā)展背景、工業(yè)車輛技術(shù)條件、新能源工業(yè)車輛技術(shù)需求、新能源技術(shù)展望等五個方面剖析了電動、新能源、智能叉車的需突破的技術(shù)問題和未來工業(yè)車輛的走向。他強(qiáng)調(diào)：“工業(yè)車輛技術(shù)發(fā)展主要依靠市場化和自主性，電動工業(yè)車輛因此得到階段性快速發(fā)展。然而，面向綠色未來，在噪音、效率、保護(hù)和集成化等技術(shù)上需要進(jìn)一步應(yīng)用新能源技術(shù)。大數(shù)據(jù)時代的到來，為各個行業(yè)利用數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)判、分析、優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用，圍繞互聯(lián)網(wǎng)+新能源，工業(yè)車輛將開啟智能安全管理、智能區(qū)域管理，以及包含能源利用和搬運(yùn)效率的智能車隊管理的新模式，電動、新能源技術(shù)將為工業(yè)車輛帶來新的發(fā)展機(jī)遇。今年年底，合力將實(shí)現(xiàn)AGV產(chǎn)業(yè)化�！�

      凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司研發(fā)與運(yùn)營副總經(jīng)理江福清博士為大家分享了“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新形勢下電動叉車的未來發(fā)展之路”的演講。江博士從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新形勢下電動叉車的未來發(fā)展之路何在、中國工業(yè)車輛行業(yè)的出路在何方，發(fā)人深省的兩個時下工業(yè)車輛人所關(guān)心的痛點(diǎn)所在中進(jìn)行。“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)化后，中國經(jīng)濟(jì)處在轉(zhuǎn)型升級之中，同樣，工業(yè)車輛行業(yè)亦處在轉(zhuǎn)型升級中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。從CITA的數(shù)據(jù)中可看出，近幾年，中國電動叉車的發(fā)展已逐年增長，未來將迎來電動叉車的春天。但首先需要解決產(chǎn)品同質(zhì)化、大批量生產(chǎn)、惡性價格競爭，借鑒世界工業(yè)車輛制造商的巨頭們，學(xué)習(xí)他們的差異化發(fā)展思維、共同協(xié)作發(fā)展，提升企業(yè)自身產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新能力，提高品牌價值和提供更多增值服務(wù)，增強(qiáng)議價能力。”江博士在會上強(qiáng)調(diào)。

      隨后，由凡己科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理孟凡己先生主持的高端對話，圍繞著“中國電動叉車的需求與挑戰(zhàn)，競爭與發(fā)展”進(jìn)行，來自安徽合力股份有限公司電動叉車研究所所長吳信麗、杭叉集團(tuán)股份有限公司電器公司總經(jīng)理宋文斌、龍工（上海）叉車有限公司技術(shù)經(jīng)理吳恩添、林德（中國）叉車有限公司技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)理許超等四位行內(nèi)業(yè)資深技術(shù)專家，深刻剖析了當(dāng)前形勢，各自企業(yè)所遇到的問題及解決之道，電動叉車、智能及新能源技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用情況，探討了電動叉車、新能源、智能叉車如何避免價格戰(zhàn)等行業(yè)熱點(diǎn)問題，進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴。同質(zhì)化競爭是國內(nèi)大部分行業(yè)都不可回避的一種競爭，企業(yè)只有走差異化路線，滿足不同行業(yè)需求，深入細(xì)分領(lǐng)域，提供個性化需求，掌握核心技術(shù)，提供超值服務(wù)，便能贏得市場，并使行業(yè)處于良性循環(huán)。